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商品訊息功能
- 品號：4186739
- 嚴選優質全實木骨架/椅腳
- 質感細膩 厚實坐墊飽滿紮實
- 學生及小資族首選推薦
商品訊息描述
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椅腳採用櫸木實木及斜角的設計，更是讓整體結構穩固耐重！
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精選布料觸感舒適，極具質感，清新的色系，與各種居家風格皆好搭配！
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商品
商品訊息特點
★ 尺寸：寬61x深32x高32cm
★ 顏色：清新綠
★ 材質：(骨架)楊木實木、(椅腳)櫸木實木、泡棉
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一例一休效應持續發酵，高雄東南客運受不了駕駛人力缺口，決定停駛5條公車路線；高雄市府緊急協調2家客運業者「救火」接駛。交通局強調，運輸服務不中斷，5條路線仍照常行駛，不會影響市民搭公車權益。
東南向市府提出停駛50、52、62、81及紅27等5條公車路線，在交通局協調下，由高雄客運接62、紅27及50，港都客運接81及52公車，接駛期間暫訂半年。
東南客運協理黃富港說，公車駕駛常面臨乘客投訴，很多人覺得工作沒尊嚴，司機離職率高，原本就招募困難、長期缺人；一例一休後更是雪上加霜，算算得增加38人才有辦法營運，但公司短時間內無法補足38人，只好放棄路線，減輕人員調度壓力。
黃富港說，東南客運公車駕駛基本月薪3萬多元，靠加班費提高月薪為4、5萬元，但現在公司不敢讓員工加班，駕駛就算想加班也沒得加；少了加班費、薪水變少，他擔心以後更沒人願意應徵公車司機，公車業會更蕭條。
黃富港表示，目前高市公車營運補貼每公里40元，只讓業者「剛好夠打平」而已，希望市府能增加補貼，才能給員工加薪。
高雄客運總經理李宗熹表示，因為一例一休，高雄客運也還缺60多個司機，公車是重要大眾運輸工具，不能中斷，還有辦法調度人力的業者，願意扛起責任當「救火隊」，目前是調度開校車、包車的司機改開公車勉強支應人力缺口。
交通局表示，東南客運暫時停駛5條公車路線，由高雄客運及港都客運接駛半年，不會影響市民搭乘公車的權益，5路線行駛時間及班距不受影響。半年後，會針對東南客運部分路線釋出，讓有興趣的業者來投標、接手經營。
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中國時報【曹明正╱高雄報導】
高雄捷運公司1日統計跨年夜疏運人次，含捷運、輕軌總運量約35萬人次，比去年跨年的28萬人次，成長約2成5。紅、橘兩線，以鄰近晚會現場夢時代的R6凱旋站3.6萬人進出最多，首次跨年的大魯閣草衙道，草衙站也有2萬人。
高捷統計，今年跨年紅橘兩線疏運量是32萬7921人次，其中紅線25萬6988人次、橘線7萬933人次。去年兩線總運量為27萬9871人次、紅線21萬9490人次、橘線6萬381人次，今年首度加入疏運的輕軌，運量2萬1092人次。
高捷從2008年營運，歷屆跨年疏運以2012年跨2013年的47.2萬人次達到顛峰。接下來兩年各為36.7萬人次、36.8萬人次，去年降到只有27.9萬人次，僅高於第1次跨年的26.4萬人次，前晚疏運再度人氣回升、重新站上30萬大關。
前晚各站運量仍以夢時代晚會現場的R6凱旋站有3.6萬人出站最多，其次是R14巨蛋站2.8萬人次，R11高雄車站、R16左營站因位居交通轉運，也有2.6萬人次、2.4萬人次。而草衙道所在的草衙站也有2萬人次，首次跨年表現不俗。
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